Dlaczego silniki hybrydowe są bardziej obciążone?

„Pracuj ciężko, baw się dobrze” to motto wielu osób. Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, że hybrydy podążają za tym samym przesłaniem? Złożona technologia hybrydowa sprawia, że wiele może pójść nie tak, jednak dzięki znakomitemu inżynierii, silniki, akumulatory, woda i olej potrafią współpracować, przynosząc korzyści w zakresie oszczędności paliwa.

Hybrydy są znacznie bardziej efektywne pod względem zużycia paliwa niż tradycyjne silniki na benzynę, ale uzyskanie tych dodatkowych mil na galon wymaga pewnych wyzwań. Standardowa hybryda łączy silnik elektryczny i akumulator w napędzie, aby wychwytywać energię, która by inaczej została zmarnowana, i przechowywać ją na później dzięki regeneracyjnemu hamowaniu lub dodawaniu mocy do silnika spalinowego. Ten proces przechwytywania i uwalniania energii prowadzi do lepszej efektywności paliwowej, cichszej pracy pojazdu i lepszej wartości przy odsprzedaży.

Jednak silniki hybrydowe muszą pracować bardzo ciężko, aby utrzymać unikalną równowagę między elektryfikacją a efektywnością. Jason Fenske z Engineering Explained zauważa, że: „Pojazdy hybrydowe są świetnym rozwiązaniem na poprawę efektywności paliwowej, ale mają swoje własne wyzwania”.

Fenske zauważa, że „ponieważ silniki hybrydowe często się włączają i wyłączają, prowadzi to do niższych temperatur silnika, co może powodować problemy z rozcieńczeniem wody i paliwa. Częste włączanie i wyłączanie oraz woda mogą przyczyniać się do zużycia silnika.”

To jednak nie oznacza, że silniki hybrydowe są niegodne zaufania. Są po prostu zbudowane inaczej.

Silnik może się zatrzymać w różnych sytuacjach, takich jak zwalnianie, jazda w dół krańca lub gdy pojazd stoi na światłach, co jest znane większości kierowców. Wykorzystanie silnika w tych niskootoczeniowych sytuacjach może być przesadą, więc aktywuje się silnik elektryczny. To prawdziwy duet siły i inteligencji.

Jednak częste włączanie i wyłączanie silnika jest wyzwaniem dla silników z powodu przeszkód w ich działaniu. Marka olejów silnikowych Mobil1 podaje, że 80-90% zużycia silnika odbywa się podczas uruchomienia. Gdy uwzględni się wszystkie sygnalizatory świetlne i stop na skrzyżowaniach w miastach, to może prowadzić do znacznych różnic w włączaniu i wyłączaniu silnika.

Dobra wiadomość jest taka, że zimne uruchomienia, które potrzebują nawet 15 sekund na prawidłowe krążenie oleju, zdarzają się rzadziej. Najtrudniejsze zimne uruchomienie następuje po dłuższym postoju pojazdu, na przykład przez noc. Silnik jest zimny, olej jest zimny, powietrze także jest dość zimne.

Poruszamy się wolno, gdy jest zimno, ale gdy się rozgrzejemy po gorącej kawie lub prysznicu, przestajemy się ociągać. Silniki działają dokładnie tak samo! Zatem, chociaż zimne uruchomienia mogą być trudne, codzienne start-stop nie są dużym problemem.

Kolejnym zmartwieniem jest woda, która jest nieuniknionym produktem ubocznym spalania. Ponieważ silniki hybrydowe nie działają nieprzerwanie jak silniki spalinowe, temperatura oleju zazwyczaj pozostaje niska. Niskie temperatury oznaczają, że więcej wilgoci może się gromadzić zamiast odparowywać. Woda nie jest najlepszym środkiem smarnym, zwłaszcza dla silnika, a stojąca woda może prowadzić do korozji.

Jak zminimalizować zużycie związane z wodą? W zależności od miejsca zamieszkania i stylu jazdy, silnik hybrydowy może nie nagrzewać się wystarczająco, aby usunąć tę wilgoć. Regularne przeglądy i stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego to podstawowe działania, które powinny wystarczyć, aby tę sytuację kontrolować.

Wiarygodność to ostatnia rzecz, o którą trzeba się martwić, jeśli chodzi o silnik hybrydowy. Od Toyoty, która prowadzi w technologii hybrydowej i niezawodności produktów, po hybrydy Ford Escape z ponad 400 000 milami jako taksówki w Nowym Jorku, istnieje wiele przykładów wysokiego przebiegu, które pokazują, że rzeczy, które zazwyczaj się nie mieszają (czyli olej i woda), mogą jednak współpracować.